最醜綠色車牌或在2年內取消 新能源綠牌到底醜不醜

新能源電車最明顯的標誌就是綠色車牌了，不過近日有消息稱這最醜綠色車牌或在2年內取消，一時間有人贊成有人反對。那麼新能源綠牌到底醜不醜？下面本站小編帶來介紹。

最醜綠色車牌或在2年內取消

新能源汽車越來越多，似乎已經沒必要使用專門的號牌來區分新能源汽車與否了。

今年2月底，乘聯會祕書長崔東樹向媒體透露，乘聯會已經向國家有關部門提出了合併藍牌、綠牌的建議，並且“預計未來兩年就將成爲現實”。短短兩句話，輿論爲之沸騰。儘管提議並未最終落實，但仍有人擔心取消綠牌之後，買新能源汽車也要繳納購置稅、交養路費，並且會加入到尾號限行的大軍之中，用車體驗大打折扣。

而有業內人士則擔憂，目前並沒有多少電動車車企能夠盈利，取消綠牌直接影響銷量，不少二三四線的新能源汽車品牌可能會受到衝擊。也有人對此舉手贊成，認爲“對電車的優待也該結束了。

新能源綠牌到底醜不醜

人們對新能源綠牌的態度，用“又愛又恨”來形容並不爲過。

畢竟比起競拍又貴又難搶、搖號中籤概率又極低的燃油車藍牌，絕大多數城市的新能源綠牌省去了競拍和搖號這兩項折磨人的步驟。只要符合條件就能直接申請綠牌，讓不少渴望上車的準車主們心動不已。

特別是當選到的新能源車牌自帶“三個8”“四個6”等吉祥數字，又或者通過“50選1”選到一個想都沒想過的“豹子號”的時候，新車主們的喜悅之情溢於言表，恨不得立刻在社交平臺上昭告天下。

免費的綠色牌照，加上新能源汽車產量的提升，分流走了大量準車主用戶。與之形成對比的是，曾經每平方米高過房價的藍牌卻開始大幅貶值，變得格外燙手。

沒人能夠否認，綠牌是支撐新能源汽車發展的驅動力之一。我們可以看到，以國產純電動車爲代表的新能源汽車，已經有能力和傳統燃油車分庭抗禮，更有國產自主品牌一躍而上，取代叱吒多年的老牌傳統車企，成爲銷售榜上的新王者。

但我們更不能忽視的是，純電動車在過去是靠補貼政策及綠牌政策養大的。而當新能源汽車競爭力提高，自然需要擺脫依賴，與傳統燃油車公平競爭。畢竟，任何一個需要長時間補貼的市場都不會是健康的市場，哪怕能發展起來，也毫無競爭力可言。

要想一夜之間將內燃機送進歷史的封印之中，既不可能，也完全脫離現實。個體需求千差萬別，使用場景千差萬別，也就對應了車型千差萬別，不論是油是電，能夠適合自己的纔是最理想的車。

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