中國汽車再洗牌誰會下牌桌 哪些中國汽車已掉下牌桌
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中國汽車再洗牌,籠罩在中國汽車廠商上的“烏雲”,正在變得愈發黢黑,只能說汽車行業是越來越不好發展了啊。那麼誰會下牌桌?哪些中國汽車已掉下牌桌?下面本站小編帶來介紹。
中國汽車廠商的經營狀況持續惡化,越來越多車企風險性開始顯露;中期來看,“優化”即將取代“發展”成爲中國汽車行業的新主旋律。在這個過程中,車企會倒閉、會沒落,甚至有可能出現整合浪潮;未來3-5年,投資者的汽車行業邏輯必須整體更新,纔有希望獲得收益和規避風險。
根據國家統計局8月底發佈的最新數據,1-7月汽車製造業總體營收53148.4億元,同比增長11.8%;利潤總額2583.1億元,同比增長1%。
規模增長了,利潤卻還在停滯,相當於車企“越努力,虧得越多”,這顯然有問題。而事實上,這個趨勢已經“背地裏”持續很長時間。
就以2019年至今的國家統計局“汽車製造業”經營狀況統計值(經過相應的年化滾動值處理,凸顯變化趨勢)爲例,汽車製造業的營收和利潤持續表現爲相反的變化趨勢。3年時間裏(2019年7月和2023年7月對比),營業收入增長了23%,利潤僅增長了0.6%,換算而來的利潤率下滑了足足23%。
如果進一步把國家統計局口徑中,活得更滋潤的汽車零部件行業剝離,剩下的汽車整車環節還會更慘。
以國內去年乘用車市場總體佔比超50%的6家頭部車企(均爲上市企業),比亞迪、吉利汽車、長城汽車、上汽集團、長安汽車、廣汽集團的合併經營狀況爲例。從2018年至今,其營收規模增長了超過30%,利潤反而下降了37%,相當於利潤率下滑了42%。
拋開中國汽車產業近些年來“新能源轉型最快”、“出口銷量與日俱增”的光鮮外表,基礎面中糟糕的商業價值趨勢,正在將整個產業拖入“最動盪的年代”。
對於普通消費者而言,這一轉變甚至還能帶來更多實惠,但對於投資者而言,風險正在不斷累積、顯現。無論是否已經買入了汽車整車標的,還是未來打算繼續關注這個板塊,投資者都必須提前做好預期。
中國汽車市場的發展競爭激烈,許多汽車品牌在經歷了輝煌之後逐漸衰落,甚至退出了中國市場。以下是一些已經掉下牌桌的中國汽車品牌:
華晨中華:華晨中華曾經是中國汽車市場上的知名品牌,以其豪華轎車和SUV車型而聞名。然而,由於市場競爭加劇、質量問題頻發以及品牌形象不清晰等原因,華晨中華的銷量逐漸下滑,最終導致品牌破產。
東南汽車:東南汽車曾經是中國汽車市場上的重要品牌之一,以其三菱車型和自主開發的SUV車型而著名。然而,隨着市場競爭的加劇和自身管理問題的暴露,東南汽車的銷量逐漸下滑,最終陷入了嚴重的財務危機。
哈飛汽車:哈飛汽車曾經是中國汽車市場上的知名品牌之一,以其微型車和小型轎車而著名。然而,由於市場競爭加劇、產品質量問題頻發以及品牌形象不清晰等原因,哈飛汽車的銷量逐漸下滑,最終導致品牌破產。
奇瑞汽車:奇瑞汽車曾經是中國汽車市場上的重要品牌之一,以其小型轎車和SUV車型而著名。然而,隨着市場競爭的加劇和自身管理問題的暴露,奇瑞汽車的銷量逐漸下滑。雖然奇瑞汽車仍然在市場上有所動作,但已經不再是主流品牌。
長安汽車:長安汽車曾經是中國汽車市場上的重要品牌之一,以其微型車和小型轎車而著名。然而,隨着市場競爭的加劇和自身管理問題的暴露,長安汽車的銷量逐漸下滑。雖然長安汽車仍然在市場上有所動作,但已經不再是主流品牌。
這些品牌的衰落和退出中國市場的原因是多方面的,包括市場競爭、質量問題、品牌形象、管理問題等。對於消費者來說,選擇購買哪個品牌的汽車時需要謹慎考慮,避免選擇已經退出市場的品牌而導致購車後的問題無法得到解決。
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