韓國人爲何不買特斯拉了 特斯拉在韓國不受歡迎了嗎
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據報道,特斯拉在韓國的能見度較低,銷量不如梅賽德斯-奔馳的電車,韓國本土品牌如現代、起亞在電動車市場上發力,吸引了更多消費者。那麼韓國人爲何不買特斯拉了?特斯拉在韓國不受歡迎了嗎?下面本站小編帶來介紹。
在國內的北上廣深等一二線城市的道路上,我們經常能夠出現被特斯拉包圍,亦或是車管所被特斯拉包場上牌的情形出現。而在韓國首爾,哪怕是在首爾三大富人區,特斯拉在路上的能見度也遠不如梅賽德斯-奔馳的電車。
用“三瓜兩棗”一詞,來形容特斯拉在韓國的銷量毫不爲過。
根據韓國YTN電視臺的報道,自從2017年進入韓國市場之後,特斯拉在2020年,達到進口電動汽車市場佔有率巔峯86%,此後逐年下降,在2023年僅剩21%。
繼“韓國人不睡覺、不生孩子”之後,現在韓國人也不買特斯拉了。
是的,因爲韓國人現在更傾向於購買本土品牌的汽車,而不再購買特斯拉。
充電基礎設施的不足也是影響韓國人購買特斯拉的一個重要原因。儘管特斯拉的超級充電站數量在韓國有所增加,但仍然無法滿足韓國消費者日常充電的需求。
此外,韓國對本地車企的加大補貼,也是促進更多消費者不買特斯拉的一個原因。
特斯拉在南韓的銷售已穩定滑坡。根據南韓汽車市調機構CarIsYou的數據,特斯拉去年在當地的新車掛牌數爲1萬4571輛,年減18.3%,於進口車銷量排第五位。然而,該公司今年銷量下滑的情形更爲嚴重,第1季掛牌數僅有1303輛,較去年同期腰斬。
產業主管說,特斯拉在南韓未積極發表新車,但奔馳、寶馬、奧迪等外國車廠,以及現代、起亞等南韓車廠均擴大電動車產品陣容。此外,南韓當局計劃加碼電動車補助,也不利於特斯拉等進口車。
首爾當局正調整電動車補助計劃,以應對美國和中國政府的稅務補貼所帶來的競爭優勢。南韓環境部計劃就汽車性能水準、售後服務基礎設施、及電池的能量密度,提供不同的補貼。
由於外國車廠在南韓的充電站和服務中心較少,部分進口車商、尤其是特斯拉,在新的補貼政策下可能喪失價格優勢。當局也研究不再補助售價超過8,500萬韓元的車型,可能影響特斯拉高端車型的銷量。
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