車禍肇事者衆籌喪葬費被叫停怎麼回事 公益的門檻到底是什麼
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是三輪車逆向行駛,只要私家車不逃跑,主動報案,保險理賠,而且被害人自身有過錯。只是這也衆籌?那還要衆籌有何意義?下面本站的小編爲大家分享車禍肇事者衆籌喪葬費被叫停怎麼回事,公益的門檻到底是什麼。
7月8日,省道106線中江繼光路段一私家車與一機動三輪車迎面碰撞,造成三輪車上3男1女共4人當場身亡,私家車上一男一女受輕傷。 10日,當事車主在網絡上衆籌喪葬費。24歲的車主楊龍稱“賠不起,不想進去坐牢,請大家幫我。”當天晚些時候,已經籌集到23900多元。隨後,輕鬆籌平臺關閉了籌款鏈接。
這說的不是機動三輪車嗎,兩車都是機動車,逆行全責啊,難不成又是什麼弱勢羣體,死者爲大白車也要賠?白車的錢大風颳來的?
有的人病情很緊急,急需用款,患者可以先發布,後交證明材料,人家輕鬆籌也是當天就發現項目不對就封停了。“從目前楊龍家的情況來看,他上‘輕鬆籌’籌款是一個不對的行爲,他確實還沒有到必須向社會公衆伸手的地步。”某公益慈善組織成都負責人介紹,《慈善法》支持的是大公益、大慈善,比如說傳統的“扶貧濟困”,救助貧困學生,救助貧困老人,還有支持教育、環保等對公衆有益的項目。
她介紹,楊龍這個事情很特殊,首先楊龍在車禍中撞了人,無論責任如何劃分,這是一個交通事故背景下的求助,作爲駕駛員應該爲自己的行爲買單。
“他這種不屬於公益求助和慈善求助,平臺關閉他這個求助是必須的,甚至就不該讓他發佈出去。”這位負責人認爲,這類籌款之所以引發社會質疑,更深層次地來說,是因爲籌款機制的不完善,審覈不嚴。基於移動互聯網的、陌生人對陌生人之間的“社會救助”籌款機制,往往是誰的故事講得好、有“賣點”,而真正需要幫助的人,反而沒有能力通過這樣的衆籌獲得幫助。
“如果有一個道德認定的話,他這種求助是不應該獲得支持的。”該負責人介紹說。
“當時想到賠不起,腦殼發熱就申請了一個。”7月16日,說起此事,楊龍稱現在想起來確實不太合適。楊龍證實,他身邊的一些朋友也在“輕鬆籌”上爲他捐款,項目關閉後,這些錢已經退回給捐款人。
關於,公益的任務,就是救人於水火之中。甚至,從大的意義上講,它更在乎喚醒靈魂深處的“愛與善”。任何人不要以功利的出發點去觸底公益,那不僅是打破公益規則,也是在傷害公益本身。願更多人對自己負責的同時,有能力也幫助他(她)人,而這是構築美好人間不可缺少的一環。
其一:慣常的“公益性衆籌”中,“治病救人”算是邊際。
公益的類別比較多,但慣常的公益性衆籌中,“治病救人”算是大類,也易於人們接受理解。當然,這裏面有個很特別的“邊際”,並不是所有病都適合去衆籌。絕大多數情況下,都是“重症”、或者傷殘嚴重者,因家庭擔負不起沉重的醫療費用,才適合衆籌治病。而對於普通的小病,即便真的窮困,只要不涉及生命危險及重型傷殘,就不太適合去衆籌。甚至,就算是同樣的“重症”,年輕人與老人,人們的公益態度也會有所不同。
其二:“喪葬費”爲何不太適合公益性衆籌?
從具體的程度上衡量,如若4個人並沒有死亡,而是處於重傷中的救助求援,似乎就能被公益性衆籌所接受。因爲從公益的層面考量,“救死”就是“救急”,而“喪葬費”並非是爲“拯救生命”,而是屬於對逝者後事處理上的問題,從生命與愛心的連接增量上來看,是沒有進展和延伸的,所以“喪葬費”不太適合衆籌。
其三:因“公益性衆籌”中出現過欺詐,門檻除卻要高,也要更嚴。
因互聯網能打破距離的侷限,讓公益越來越發揮出更大作用。但是隨着個別人依靠公益進行“衆籌欺詐”,着實對公益本身帶來很多負面的影響。這種情況下,門檻要是不高,條件要是不嚴,很容易讓公益的大廈瞬間坍塌。
劃重點:“逆行無牌機動三輪車載4人”
關鍵是竟然能通過衆籌審覈,這纔是最關鍵的吧
三輪車全責的車禍居然要汽車司機賠到上網衆籌,這纔是悲哀
機動車和迎面過來的三輪車相撞,如果是三輪車逆行也要機動車傾家蕩產來承擔責任嗎?
是三輪車逆向行駛,只要私家車不逃跑,主動報案,保險理賠,而且被害人自身有過錯,我賠不了多少。
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