無人出租上路你認爲靠譜嗎 無人出租技術有什麼用
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節前,北京開放了國內首個乘用車無人化運營的試點,探索測試了這麼多年的自動駕駛出租車,要開始真正走向普通大衆了。那麼無人出租上路你認爲靠譜嗎?無人出租技術有什麼用?下面本站小編帶來介紹。
一個遊戲上線前,要經歷3輪測試。
封測期間,純技術參與,工程師不斷調試,根據反饋進行修正。內測期間,遊戲已經上線,內部開放測試。公測期間,面向部分普通人開放。無人出租車比遊戲更重要,在公開上市前,已經做過N輪測試了,確保萬無一失纔會對外公開。
所以,絕對靠譜!
目前的無人出租,只能走固定路線,還無法實現自由去任何指定地點,類似單人版的公交車,只是私密性更好一些。未來幾年,無人駕駛技術就會成熟,躺在車裏就能去任何地方。
無人駕駛車輛出現,最直接的影響就是不再有“司機這一崗位,車輛就成爲從某地到某地的載體。
在這種情況下,影響兩地交通的主要成本,就是車輛折舊和燃料成本,其中人的成本就已經不再存在了。這可能會使得商業出租車輛段成本更低。而私人保有汽車的成本相對就不划算了。私人汽車的停車成本、保養成本、有限的使用時間等,在大量供應的無人出租車面前將沒有優勢。
就好比在共享單車大行動時代,私人購買自行車就很少很少了。
無人駕駛出租車,會得到金融資本的極大支持,以集約化、智能化的方式在城市中運行,一方面成本會降低,每輛車每年駕駛成本會減少10萬元以上,另一方面,可以24小時運行,而不需要考慮司機的疲勞問題。而車輛的統一停放、充能、消毒、維護都可以更集中、更低成本。
無人出租車如果能解決技術問題,每輛車的平均回收週期甚至可以降低到18-24個月。這一定會成爲很多金融資本熱衷投入的領域。
無人駕駛出租車是一個有潛力的領域,值得關注。
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