電價頻繁上漲有車主跨省充電 爲什麼電動車充電漲價了
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公共充電樁電費漲價,車主直呼再漲都趕上油費了,甚至有車主跨省充電了,按照當下的上漲幅度,如果每天充電,一天的充電成本會上漲15-16元,一個月下來可能多花500-600元。那麼什麼電動車充電漲價了?下面本站小編帶來介紹。
“點開充電App,如果出現彈窗,心裏就會‘咯噔’一下,這意味着又要漲價或者改峯谷時間。”安徽蕪湖的特斯拉車主單先生近日向中新經緯吐槽道。一直以來,受益於較爲低廉的電費,相比燃油車,新能源汽車在補能方面具有一定的用車成本優勢。但隨着充電費用提高,這一優勢或將打折。
“我用車頻繁,時常往返於蕪湖和南京,單程約100公里,之前開燃油車時每月的用油成本大概是1000元。今年感覺電車技術成熟了,就換了輛特斯拉,每月充電費用在200至300元,雖然比油費低很多,但架不住價格一直漲。”單先生說。單先生稱,自己4月底提的車,6月時電價上漲一次,7月電價又再度上漲,每度電每次的漲幅約爲0.2元,雖然漲幅不大,但過於頻繁的調價頻率仍讓單先生覺得自己距離“被割韭菜”不遠了。
不少燃油車車主都會關注油價波動,在油價上漲前夜,加油站前大排長龍的現象時有發生。而對電動汽車車主來說,電費的波動也讓他們開始琢磨如何才能少花點錢。比如單先生髮現蕪湖與南京的電價差別後,就會在離開南京前將車充滿電,在不影響續航的情況下,也會到了南京再給車充電。
除了電費上漲,這兩年,多個城市針對充電樁運營企業的電費補貼對比之前也有所下降,導致企業成本變高。爲了維持運營,有的企業就提高了向車主收取的服務費。因此,就出現了電費和服務費同時上漲的情況。
目前,新能源車市場規模處於迅猛增長之中,公安部近期發佈,截至今年6月底,全國新能源汽車保有量達1620萬輛,佔汽車總量的4.9%。與此同時,數據顯示,2015年至2022年,全國充電基礎設施保有量從不到10萬臺增長至521萬臺,年均增長超過70萬臺。不過,經歷野蠻生長之後,當前,絕大多數充電樁運營企業還處於微利甚至虧損階段。
隨着新能源汽車市場的發展,未來充電需求會越來越大,該如何解決充電難、充電貴的問題?林伯強認爲,最根本的解決辦法是大力建設私人充電樁,讓充電樁走進千家萬戶,車主在方便充電的同時,還能使用便宜的居民用電,這樣的話,公共充電樁就成爲了輔助。但現階段,私人充電樁還未得到普及,這就需要政府、車企和電網共同發力,直接參與公共充電樁建設,或者給建設充電樁的企業以實際支持。
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