高鐵的頭部設計成流線型的“子彈頭有什麼好處 支付寶螞蟻莊園12月19日問題答案

乘坐高鐵的時候車高鐵的車頭會看起來像一個子彈。這種設計是根據其運行的原理設計的，貼和了高鐵特徵符合運行規律。支付寶螞蟻莊園12月19日問題：高鐵的頭部設計成流線型的“子彈頭有什麼好處。本站帶來相關介紹。

高鐵的頭部設計成流線型的“子彈頭有什麼好處

高鐵列車有個別稱，叫子彈頭火車，所謂子彈頭，就是流線型的車頭，這個名稱的來源也是因爲它的頭部造型酷似子彈，與方方正正的普通火車相比，高鐵多了一種線條美。但將高鐵的頭部設計成子彈頭形狀，並不只是爲了顏值，這更是設計師爲了解決一些麻煩而創造的卓越智慧。RH2A型動車組，這12對動車組什麼來歷?什麼叫動車?它以每小時200公里的速度飛馳的動力來自哪裏?

動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛，CRH(China Railway High-speed)是我國系列國產化動車組列車。CRH2系列爲動力分佈式、交流傳動的電力動車組，採用了鋁合金空心型材車體。

12月24日，成都鐵路局正式確定，在貴廣高鐵飛馳的動車組爲和諧號CRH2A型高速動車組，據瞭解，CRH2A型動車是由中國南車旗下的南車青島四方機車車輛股份有限公司自主研製，是鐵路總公司爲國營鐵路進行第六次提速及建造中的高速客運專線鐵路，向川崎重工及中國南車集團四方機車車輛股份有限公司訂購的高速列車車款之一。RH2A型動車組，這12對動車組什麼來歷?什麼叫動車?它以每小時200公里的速度飛馳的動力來自哪裏?

動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛，CRH(China Railway High-speed)是我國系列國產化動車組列車。CRH2系列爲動力分佈式、交流傳動的電力動車組，採用了鋁合金空心型材車體。

12月24日，成都鐵路局正式確定，在貴廣高鐵飛馳的動車組爲和諧號CRH2A型高速動車組，據瞭解，CRH2A型動車是由中國南車旗下的南車青島四方機車車輛股份有限公司自主研製，是鐵路總公司爲國營鐵路進行第六次提速及建造中的高速客運專線鐵路，向川崎重工及中國南車集團四方機車車輛股份有限公司訂購的高速列車車款之一。

高鐵的速度有多快

高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局網站科普短文“什麼是高速鐵路?”說：“我國高速鐵路的定義爲：新建設計開行每小時250公里(含預留)及以上動車組列車，初期運營速度不小於時速200公里的客運專線鐵路。” 新建異於既有線提速。要點是時速不低於250公里及客運的專門屬性。中國高鐵的正式標準體系是《高速鐵路設計規範2014》。所謂動力集中技術，指的是傳統的機車牽引車輛的模式，機車作爲動力源設置在列車的首尾兩端，中間的車輛均無動力，這樣一來，列車的動力就集中在一起，通過一個點的動力來牽引一串車輛。採用動力集中模式，最大的問題就是當需要提高動車組的速度時候，需要增加動力車的軸重。

高鐵的“中國速度”怎樣煉成的

我國春運幾乎與改革開放相伴而生。在改革開放後的20年裏，儘管鐵路事業有了長足的發展，但列車平均時速僅爲62公里。幾十億人次的人口流動，使鐵路交通運輸承受着沉重的壓力。買票難，乘車難，服務質量不高，運力不足，鐵路一直處於社會輿論當中。窮則變，變則通。想要改變這種現狀，中國鐵路必須提速。改革開放以來，爲適應經濟社會快速發展的需要，我國鐵路組織實施了一系列建設大會戰，在一代代鐵路人的奮鬥下，路網規模和質量顯著提升。

建設環境複雜。這是不同於外國的特殊情況，這裏主要有在世界上沒有遇到過的，比如說東北冰天雪地，氣溫的變化零下-40度到+40度，海南地處亞熱帶溫熱潮溼，西北黃土高原存在大面積失陷性的黃土，東部河網密佈，大量淤泥質軟土，需要解決這六個特殊的問題。

一是沉降問題。針對高鐵面臨的區域地面沉降，採取穩定地下水，橋樑軌道設置調高部件等綜合措施，及時調整線路平順度。尤其是在京津地區和上海這一帶地面沉降比較厲害，這些措施已經起到很好的作用。針對軟土、岩溶等地區，採取樁板樁網及堆載預壓等新結構、新工藝控制沉降。針對路基、橋樑、隧道下沉規律不同，通過在連接處設置過渡措施控制下沉差異。

二是解決凍脹問題。針對北方地區防凍研究採取專門路基材料，提高路基防凍能力。強化路基排水能力，降低地下水，並採取封堵措施。哈大高鐵冬季凍脹值控制在了5毫米以內，未對高鐵運行造成影響。